Как хранить велосипед зимой, чтобы весной он поехал

Шаг 1. Помыть и высушить

Главный враг зимующего велосипеда — не мороз, а грязь и влага, оставленные с осени. Засохшая грязь держит влагу у металла всю зиму, и к весне под ней цветёт ржавчина. Помойте велосипед тёплой водой с автошампунем или мыльным раствором, без керхера в упор — он загоняет воду в подшипники.

После мойки обязательно высушите: прогоните цепь через сухую тряпку, протрите раму, покатайте велосипед пару минут, чтобы вода стекла из скрытых полостей. Убирать мокрый велосипед на мороз — худшее, что можно сделать.

Шаг 2. Цепь, тросы и резьба

Очищенную цепь смажьте обычной цепной смазкой чуть обильнее, чем для езды — сейчас она работает консервантом. Весной излишки снимете тряпкой. Капните по капле смазки на пружины переключателей и места входа тросов в рубашки.

Если велосипед зимует в сырости (подвал, гараж), протрите раму и спицы тряпкой с силиконовой смазкой, а открытые резьбовые соединения — тонким слоем любой консистентной. Пять минут работы против сезона ржавых разводов.

Шаг 3. Шины: главная зимняя жертва

Полгода на спущенных колёсах — и покрышки получают заломы на боковинах, после которых их только менять. Накачайте колёса до 60–70% рабочего давления и раз в месяц-полтора подкачивайте: камеры медленно травят воздух даже без проколов.

Идеальный вариант — подвесить велосипед или перевернуть, чтобы снять нагрузку с колёс. Если стоит на полу — хотя бы проворачивайте колёса при ежемесячной подкачке, чтобы покрышка не отлёживала один и тот же бок.

Где хранить: балкон, квартира или подвал

Квартира — лучший вариант: стабильная температура и сухость. Застеклённый балкон — нормальный компромисс, если накрыть велосипед от ультрафиолета и конденсата. Открытый балкон — плохо, но переживаемо с чехлом. Сырой подвал без вентиляции — хуже открытого балкона: ржавеет там всё и быстро.

Сам мороз металлу и алюминиевой раме не страшен. Страшны перепады: занесли с мороза в тепло — выпал конденсат, в том числе внутри рамы и подшипников. Поэтому либо храните в холоде всю зиму, либо в тепле всю зиму, а не туда-сюда.

• От мороза страдают: резина (дубеет и трескается от УФ и перепадов), гидролинии тормозов на минеральном масле (ниже −15 °C возможно загустение), аккумуляторы фонарей и электровелосипедов — их заносим домой всегда.
• Пластик и грипсы на морозе дубеют — не переставляйте и не крутите ничего на непрогретом велосипеде.
• Электронику, насос и смазки храним дома: аэрозолям и батарейкам на балконе не место.

Кронштейны и чехлы: велосипед на стену

Велосипед на полу балкона съедает квадратный метр. Настенный кронштейн за раму или крюки за колесо решают вопрос за 500–2000 рублей и держат до 25 кг — хватит любому. Вешать за колесо (вертикально) можно безбоязненно: ободу и спицам вес велосипеда безразличен.

Чехол нужен не от холода, а от ультрафиолета и пыли: солнце за полгода заметно старит покрышки и грипсы. Подойдёт и плотная простыня, но чехол с утяжкой не сползает и стоит около тысячи.

А можно просто кататься зимой?

Можно, и это веселее, чем звучит. Понадобятся зимняя резина (шипованная для льда — от 3–4 тысяч за покрышку), влажная смазка цепи вместо сухой и готовность мыть велосипед после каждого выезда по реагентам: городская соль убивает трансмиссию за один сезон небрежности.

Честный компромисс для большинства: кататься до устойчивого снега и реагентов, потом консервировать. А если зимой тянет крутить педали — станок-тренажёр для заднего колеса стоит от 8–10 тысяч и спасает форму до апреля.