Шипованная резина на велосипед: сколько шипов, какой размер и давление

Нужны ли вам шипы

• Нужны, если на маршруте бывает лёд: укатанная колея во дворах, замёрзшие лужи, дорожки в парке, которые не чистят до асфальта. На льду шипы — единственное, что держит велосипед.
• Можно обойтись, если ездите по улицам, которые чистят до асфальта, а снег лежит кашей. Тогда хватит широкой покрышки с крупным протектором без шипов: на снегу она гребёт не хуже, а на асфальте тише и быстрее.
• Если сомневаетесь — ставьте одну шипованную покрышку на переднее колесо. Падают зимой чаще всего, когда скользит именно перед, а занос заднего колеса обычно успеваешь поймать. Остальное о зимней езде — одежда, смазка, мойка после реагентов — в статье как кататься на велосипеде зимой.

Два ряда шипов или четыре

Шипы стоят рядами: в двухрядной покрышке ближе к центру протектора, в четырёхрядной добавляются ещё два ряда по краям. Чем шипов больше, тем увереннее покрышка держит на льду, но тем она тяжелее, медленнее и громче на асфальте.

• Два ряда, около 100–⁠200 шипов. Для города: в основном асфальт, иногда лёд на переходах и во дворах. Шипы работают, когда велосипед едет прямо или чуть наклонён. На асфальте такая покрышка ещё катится сносно.
• Четыре ряда, 300 шипов и больше. Для льда, колеи, лесных и парковых дорожек. Наружные ряды держат в повороте и на наклонной колее. На чистом асфальте гудят и заметно тормозят.

Стальные или твердосплавные шипы

Дешёвые покрышки делают со стальными шипами. На льду они держат почти так же, но на асфальте стираются быстро, и к концу первого-второго сезона от них остаются пеньки.

Твердосплавные шипы: алюминиевый корпус и вставка из карбида вольфрама. Они почти не стираются и переживают пять сезонов и больше. Такая покрышка дороже, но если ездите всю зиму каждый день, выходит дешевле двух комплектов со стальными. В описании их называют «carbide» или «твердосплавные».

Как подобрать размер

1. Найдите размер на боковине старой покрышки. Надёжнее всего цифры ETRTO, например 42-622: 42 — ширина в миллиметрах, 622 — посадочный диаметр. Это то же, что 700×40C или 28×1,6. Посадочный диаметр у новой покрышки должен совпадать точно.
2. Выберите ширину. Для города обычно хватает 35–⁠45 мм, для снега и леса берут шире, от 2,1 дюйма на горном велосипеде. Шире — мягче и устойчивее на снегу, но тяжелее.
3. Проверьте зазор. Шипованная покрышка выше и шире летней из-за шипов. Между ней и рамой, вилкой и крыльями должно оставаться хотя бы 5–⁠6 мм: зимой туда набивается снег. Если с крыльями не помещается — возьмите покрышку на размер уже.
4. Решите, менять ли покрышки или колёса. Каждый раз перебортовывать покрышки долго. Если зимой бывают и сухие недели, удобнее купить второе колесо и держать на нём шипованную покрышку: меняется за пару минут.

Обкатка и давление

Новые шипы сидят в гнёздах неплотно. Первые 40–⁠50 км проедьте по асфальту спокойно, без резких разгонов, торможений и пробуксовок: шипы осядут и не будут вылетать. Если какой-то шип всё-таки выпал, его можно докупить и вставить специальным ключом.

Давление держите ближе к нижней границе с боковины покрышки: так в контакте со льдом больше шипов, а на снегу покрышка мягче. Ниже границы не спускайте, иначе пробьёте камеру о бордюр. На морозе давление падает, поэтому проверяйте его чаще, чем летом, и лучше накачивать велосипед на холоде, а не в тёплой квартире.

Сколько стоит

Недорогая покрышка со стальными шипами стоит 3–⁠5 тысяч рублей за штуку. Хорошая, с твердосплавными шипами, — 6–⁠12 тысяч за штуку. Это ориентир на осень 2026 года: в ноябре, когда выпадает первый снег, цены и спрос растут, поэтому покупать лучше в октябре.

На шипах всё равно тормозите заранее и плавно, а повороты на льду проходите без наклона. Шипы держат, но не так, как летняя резина на сухом асфальте.